Teleskooplaadur

Spetsiaalne šassii suudab saavutada esirataste juhtimise (vaikerežiim), nelja ratta roolimise ja krabisõidu. Sõidu ajal võetakse kasutusele suletud staatilise rõhu ajam, mis koosneb peamiselt veoratastest, sõltumatust roolisüsteemist, raamist ja elektroonilisest juhtimissüsteemist; hüdraulikasüsteemi jõuallikaks on mootor ja autos töötamiseks kasutatakse koormustundlikke hüdrosüsteeme, nagu peamise noole tõmbesilinder, teleskoopsilinder ja noolepea aktiivne nivelleerimissilinder.

Omadused:
1. Mobiilne sõltumatu suletud muutuv süsteem, energiasäästlik;
2. Avatud koormuse tuvastamise süsteem on kasutusele võetud autos.
3. Ümberminekuvastaste piirajate lisamine võib hoiatada ja katkestada autoga seotud toimingud ülemääraste toimingute ajal, et vältida ohutusõnnetusi;
4. Elektrooniliselt juhitav gaasihoob, mobiilne, mis võimaldab suurendada kiirusega võimsust ja ületada maastikusõiduga seotud volitusi;
5. Autos olev töörihm on varustatud auto seiskamisnupuga. Kui operaator laseb kogemata käe lahti, peatub autos töötamine automaatselt.

Üksikasjaliku konfiguratsiooniteabe saamiseks võtke julgelt ühendust meie müügimeeskonnaga.

Teleskooplaadur (teleskooplaadur) on uskumatult mitmekülgne ja väga tõhus seade, mis on spetsiaalselt loodud kõrghoonete tööks. See on mõeldud raskete koormate liigutamiseks märkimisväärse kerguse ja täpsusega. Sellel konkreetsel teleskooptõstukil on muljetavaldav 4,5-tonnine kandevõime ja silmapaistev 16,7-meetrine tõstekõrgus, mistõttu on see ideaalne valik paljudele tööstusharudele.

jõudlusparameeter

Teleskooplaadur, tuntud ka kui teleskooplaadur, on mitmeotstarbeline teleskoopvarrega tõstuk, millel on maastikuvõimalused. Alates turule toomisest 1981. aastal on see järk-järgult näidanud oma ainulaadset väärtust ehitusplatsidel, tööstusettevõtetes, põllumajanduses ja loomakasvatuses ning muudes valdkondades.

Tuntud ka kui teleskooptõstuk, on see mitmeotstarbeline tõstuk, millel on maastikuvõimalused ja teleskoopvarred. Teleskoopvars on veose sisenemise ja väljumise põhikomponent ning koosneb peamiselt hargist ja teleskoopkäepidemest. Kui käepide tõuseb, suurendab hüdrosüsteem rõhku kahvli õla siseküljele, tekitades seeläbi tõukejõu, mis pikendab kahvli õla väljapoole; vastupidi, kui käepide langeb, vähendab hüdrosüsteem rõhku, põhjustades kahvli õla järkjärgulist kokkutõmbumist. See konstruktsioon muudab tõstuki kaupade käsitsemisel paindlikumaks ja suudab kohaneda erinevate töökeskkondade ja lasti suurustega.